2 октября генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров посетил с рабочим визитом Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта (совместное предприятие РЖД и «Синара – Транспортные Машины»). Именно здесь ведется проектирование и разработка первого российского высокоскоростного поезда.
Сегодня более 20% элементов поезда уже произведены и проходят испытания. Некоторые из них в натурном виде во время осмотра площадки показали главе РЖД, в частности, опытные образцы элементов систем управления и торможения высокоскоростного поезда (блоки пневматического оборудования и управления противоюзной защитой, системы резервного управления и управления торможением).
Система управления торможением обеспечивает общее управление тормозами электропоезда, обрабатывает запросы на торможение от машиниста или различных систем, рассчитывает тормозные силы для каждого вагона, собирает и обрабатывает информацию о состоянии тормозной системы всего электропоезда.
Сейчас специалисты Инжинирингового центра работают над созданием унифицированной программно-аппаратной платформы, на основе которой будет создана система управления электропоездом. Она будет состоять из различных блоков, которые выполняют множество задач: мониторинг состояния узлов поезда, управление движением, системами климат-контроля и т. д. В общей сложности, каждый высокоскоростной состав оснастят более чем 330 блоками.
– Инжиниринговый центр – «мозг» проекта ВСМ. Здесь работают 240 высококвалифицированных инженеров со всей страны, выпускники Бауманки, Физтеха, МАИ, отраслевых ВУЗов – МИИТа, СПбПУ, УрГУПСа, ИрГУПСа. Буквально на наших глазах в нем создается будущее транспортной отрасли. Все технические решения разрабатываются в кооперации с лучшими предприятиями промышленности. Это поистине всероссийский проект, который поднимет на абсолютно новый уровень отечественную промышленность и обеспечит заказами множество региональных предприятий, – отметил Олег Белозёров.
До выхода на рельсы первого высокоскоростного поезда еще несколько лет, но работа над тестированием системы управления ведется уже сейчас. В ИЦ ЖТ создали стенд для испытаний технических решений и программного обеспечения. Например, на стенде можно запустить имитатор пульта машиниста, с которого можно управлять движением поезда, подачей звуковых сигналов (тифон, свисток). Кроме того, можно сымитировать работу отдельных частей управляемого оборудования электропоезда.
Кроме поезда, в Инжиниринговом центре проектируют наиболее сложные элементы инфраструктуры высокоскоростной магистрали. Один из них – рельсовое скрепление. Для эксплуатации на скоростях до 400 км/час оно конструируется в России впервые, по ряду характеристик превосходит иностранные аналоги.
Все технические решения разрабатываются инженерами Центра в кооперации с лучшими предприятиями промышленности. Отлажено взаимодействие с десятками партнеров из разных регионов России.
